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| 2000/06/05 (18:07) from 211.37.51.27' of 211.37.51.27' | Article Number : 188 |
불새스쿨
(edelsports@netsgo.com)
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Access : 2582 , Lines : 69 |
| 긴급하강 기술 스파이럴을 안전하게 !! |
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긴급하강 기술 스파이럴을 안전하게 !! 비행을 30회전후로 경험한 조종사들이 고급자들의 조종기술을 보고 아무런 사전교육없이(있었다 해도 구체적이지 못한), 아무나 따라한다면! 또 무전기로 비상시를 대비하여 유도해줄 강사도없이, 또 있다하더라도 무자격자이거나, 비행을 시작한지 5년정도도 되지않은 초보자가 유도할 경우에 대부분 사고가 발생한다. 이럴경우에 3가지 정도의 큰 문제가(피해가) 발생한다. 문제 1, 조종사 본인이 치명적인 부상을 입는다. (본인의 피해) 문제 2, 주변 사람들이 비행을 무서워하거나 회피한다.(제삼자 피해) (부근의 스쿨에 강습을 신청한 초보자가 패러글라이딩을 포기한다) 문제 3, 전체 동호인의 숫자가 늘어나면 저비용으로 즐길것을 숫자가 늘어나 지 않아 고비용으로 전체 조종사들이 비행을 하게된다. 우리 항공 동호인들은 타 스포츠에 비해 더큰 위험에 노출되어 있기 때문에 질서와 규칙을 잘준수하고, 인내심을 가져야 한다. 하강기술 1, 스파이럴의 첫단계!! 목적 : 스파이럴을 시도하는 목적은 크게 줄인다면 두가지로 구분할수 있다. 1, 긴급 고도 처리(하강) 2, 샤프한 본인의 비행감각을 유지하기위한 훈련. 환경 : 스파이럴을 시도할 장소는 1, 타 비행자가 없는 장소. 2, 고도가 충분할 때. 3, 본인의 컨디션이 좋을 때. 4, 강사와 사전협의가 이루어져 강사가 지켜보고 있을 때. 종류 : 스파이럴은 두가지 종류가 있다. (이 폐이지 에서는 난이도가 낮은 초급 스파이럴을 설명한다.) 위험성 : 스파이럴의 시도시에는 여러가지의 위험성이 있다. 위험 1, 회전 속도가증가, 원심력의 증가로인해 몸무게가 약 3-8배 정도로 증가한다. 그로인해 팔힘이 부족하거나 자세를 바로 잡지못해 정상적인 조종을 하지못할 가능성이 커진다. 위험 2, 속도에의한 바람소리 증가로 인해 무전기가 들리지 않아 유도에 따르지 못할 가능성이 커진다. 위험 3, 강한 원심력에 의한 혈액의 쏠림으로 인해 눈이 보이지 않아 시계 확보가 어렵다. 위험 4, 뱅크각이 커짐으로 인해 실속 스피드가 높아지는데 회복시 과도한 브레이크 조작으로 실속이 발생 할 수있다. 위험 5, 10m/s 가넘는 강한 상승풍 속에서 시도할 경우 오래된 기체 나 확실히 정비되지 않은 기체는 심한 기체손상으로 인해 정상적인 비행이 불가능 해진다. 위험 6, 주변에서 비행하는 기체와의 충돌도 드물게 보고된바 있음. 시도 방법 : 스파이럴에 들어가는 방법 양손을 만세자세로 하여 속도를 증가시킨후 체중을 우측으로 실어주며 우측브레이크 손잡이를 카라비너 5cm 아래지점 까지 서서히 당기며 주변을 관찰한다. 기체 종류에 따라 다르지만 한바퀴 정도 회전하면서 회전 속도가 증가한다. 속도가 심하게 빨라진다고 느껴지면 우측조종줄을 20cm정도 풀어 주며 만세되어 있는 왼쪽 조종줄도 20cm 정도당긴다. 속도가 줄어드는 느낌이 오면 다시 원래대로 조종한다. 회복 방법 : 회복을 부드럽게 하는 방법 체중은 그대로 우측으로 실어둔채로 양손을 가슴까지 당긴다. (기체에 따라 다르지만 카라비너 5cm 위까지 당긴다) 한바퀴 정도 더 회전한후 서서히 수평상태로 되돌아 온다. 완전히 정상비행으로 되돌아 올때까지 체중은 그대로 우측으로 실어두는 것이 중요하다, 체중이 왔다 갔다 하면 기체는 사이드 슬립(옆으로 미끄러 지는 현상)이 발생하면서 접히거나 심하게 흔들려 불안정 해진다. 불새스쿨 2000.6.5 김치호 |
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