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| 2000/06/05 (23:51) from 211.37.51.27' of 211.37.51.27' | Article Number : 193 |
불새스쿨
(edelsports@netsgo.com)
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Access : 2878 , Lines : 115 |
| DHV의 비행 시험은 무었을 검사하는가? |
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DHV의 비행 시험 1. 이륙 : 힘이 들지 않고 자연스러워 보이는가? 비행자에 따라 여러 각도에서 시험필요. 균일하다................................ 1 공기 들어가는 상태 치우친다.............................. 2-3 나쁘다........................ 1-2이외는 3 스무스 하다............................. 1 라이져 업 쇼크가 있다........................... 1-2 빠르게 지나간다....................1-2이외는 3 간단.................................... 1 이륙조작 중간.......................... 1-2이외는 2 어렵다........................ 1-2이외는 3 2. 직선 활공 : 최대속도는 크라스 분할과 관계없음. 나쁘다...................... 2이외는 불합격 안전성 보통........................... 1이외는 1-2 좋다..................................... 1 3. 회전성능 : 회전성은 크라스 분할과 관계없음. 회전조작에 대한 반응 느리다.......................... 1-2이외는 2 보통-퀵턴 반응 좋다........................... 합격 없다....................................... 1 플랫스핀 시도 작다............................. 1이외는 2-3 보통............................. 2이외는 2-3 심하다.............................. 3 불합격 4. 실속 : 양쪽 브레이크 코드를 천천히 당긴다. 70cm........................... 2-3 불합격 70-90cm....................... 1-2이외는 2 실속점 90cm.................................... 1 실속이 없다............................. 1 실속회복이 용이하다..................... 2 뒷라이져로 실속 시킬 때 실속이 없다............................. 1 회복이 용이............................. 2 5. A스톨 : A 라이져를 당겨 시도 할 때. 당긴 상태 25cm 이상..................................... 1 15cm 이하........................ 3이외는 불합격 회복 자연스레 회복........................... 1-2 자연스레 되지 않음...................... 2-불합격 6. 비대칭 접힘(한쪽날개 면적):에어인테크의 70%이상. 자연 회복된다. 90도 이하 회전 고도손실 적다..1 천천히 회복되며 회전정지까지 180도 회전, 용이한 회복..2 방향의 변화 빠르게 회전한다. 자연회복까지 360도 이하 회전하며 제어 해주어야 안정을 찾는다............. 2-3 빠르게 회전 감속제어에는 안정성이 없으나 문제없이 회복한다.... 3 빠르게 회전하고, 안정성이 없다..불합격 7. 빠른 접힘 : 윙오바 상태에서의 테스트 * 평가는 6항과 같음(비대칭 접힘) 8. 풀 스톨 피칭이 조금 있다.............................. 1 회복후의 진동 피칭이 조금 심하다.......................... 1-2 강한 피칭이 있으나 제재할 필요가 없다......... 2 강한 피칭이 있고 제재해 주어야 됨............. 3 브레이크 코드를 타이밍에 맞춰 의도적으로 캐노피를 흔들 때 피칭이 작다................................ 1 피칭이 보통.............................. 1-2 피칭이 심하다.............................. 3 9. 플랱스핀 : 한쪽 브레이크 코드를 당겨 실속을 걸었을 때 360도 회전은 자연히 회복. 피칭 조금 있음................. 1 회복후의 진동 자연히 회복. 피칭 조금 많음................. 1-2 자연히 회복. 피칭 크다...................... 2-3 회전이 계속된다(안정이 되어있어도)....... 불합격 10. 스파이럴 개시 곤란........................................ 1 간단........................................ 2-3 회복 자연히 회복...................................... 1 자연한 회복이 없다(지시가 필요하면).......... 불합격 11. B스톨 : 최대한의 B스톨 상태에서 회복 평가 (10항과 같음) 12. 착륙 간단............................... 1 착륙특성 평균적............................. 1-2이외는 2 곤란............................... 2-3이외는 3 *패러글라이드의 안정성을 취급하는 단체는 DHV.......... 독일의 행글라이드 연맹 (1982년) ACPUL.... 유럽 패러글라이드 공업회 (1991년 4월) JHTC........ 일본 행글라이드 기술위원회(1988년) 2000년 6월 6일 김 치호 파라글라이딩 공인 스쿨 불새 |
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