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| 2000/06/06 (00:08) from 211.37.51.27' of 211.37.51.27' | Article Number : 194 |
불새스쿨
(edelsports@netsgo.com)
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Access : 3149 , Lines : 83 |
| 유형별 사고 사례(알고 주의 합시다) |
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유형별 사고 사례 (알고 비행 합시다) *연습장 사고 1. 하네스 보호대(백업, 에어백)가 없거나 파손된 상태로 연습하다 돌 또는 단단한 땅에 주저 앉아 꼬리뼈 부상, 팔, 손목, 손가락 등의 골절이 되는 사고 2. 강풍에 연습하다 케노피에 끌려가면서 연습장 주변의 돌, 전봇대, 가로등, 간판 등에 부딪치는 골절사고, 헬멭이 없는 경우 더욱 위험함. 3. 토잉 기술이 없이 여러 사람이 무작정 토잉 하여 기체가 기울어진 상태에서 계속 잡아당겨 강한 힘으로 땅에 부딪치는 중상 또는 사망사고 4. 헬멧을 단단히 조이지 않아 이륙과 동시 자세 불균형으로 헬멧이 벗겨지면서 이륙실패와 동시에 아래로 굴러 내려가 뇌진탕, 창상 등의 상처를 입는 사고 5. 산줄, 악세레다 등이 다른 이 물체와 엉켜서 이륙과 동시 A 스톨이 걸려 추락하거나 케노피 이상 산개 등으로 추락하여 압박골절, 복합 골절 등의 부상을 입는 사고 * 이륙장 에서 1. 강풍에 이륙하지 못하고 기체에 끌려가면서 나무나 바위에 무릎, 팔, 갈비뼈 등이 부러지는 사고 2. 가스트(GUST)가 심한 경우 기체의 한쪽이 접히면서 180도 회전하여 이륙장 이나 이륙장 주변의 땅에 빠른 속도로 되돌아 날아와 부딪히는 사고 3. 리버스 테이크오프(일명 백턴)하여 돌아서는 순간 서스펜션 라인(산줄) 의 발란스가 좋지않아 이륙동시 180도 회전하여 이륙장에 되돌아와 땅에 부딪쳐서 척추 압박골절 대퇴부 골절 등의 사고 4. 배풍. 측풍. 돌풍. 무풍 등의 바람에서 무리한 이륙을 시도하다 양력이 제대로 발생하지못한 상태에서 방향을 잡지 못해 이륙장 주변의 바위나 나무그루터기 등에 부딪치는 사고 5. 하네스 결속이 덜된 상태로(다리끈을 안 매거나 라이져를 반대로 걸어) 앉은 반대방향으로 날아가거나 기체는 날아가고 사람만 아래로 흘러 떨어지는 중상 내지는 사망사고 * 비행중 1. 다른 기체와 공중 충돌하여 산줄이 엉킨 상태에서 낙하산 없이 추락 하여 척추 압박골절 뇌진탕, 기타골절 등의 부상을 입는 사고. 2. 고급기종(경기용 기체)의 특성을 잘 몰라서 브레이크 과 조작으로 스파이럴, 실속(고급기는 실속점 속도가 높음)등의 상태로 연결되어 땅에 추락하는 사망사고 척추 복합골절로 불구가 되는 사고 (손에 조종 줄을 감거나 카라비너 보다 아래까지 당기지 말 것) 3. 감기약 복용, 음주비행, 전날의 과음, 피로누적, 휴식 없이 장시간 비행 등으로 속도감, 방향성 고도감각 등을 잃어 산능선, 고압선 등에 추락하는 사망사고 또는 골절사고. 4. 도시 상공을 저공비행(50-200m)하여 가스트, 와류 등의 영향으로 추락 하는 중상 또는 사망사고 5. 산 정상에 탑랜딩(고난도 착륙) 시도하다 기술, 경험부족으로 추락하는 사고 6. 비행도중 갑자기 바람이 강해져 산 뒤로 밀려 로터풍의 영향으로 바위 에 추락하는 사고 7. 고압선에 걸렸을 때 걸린 캐노피를 잡고 가만히 있지 않고 무리한 움직임으로 걸린 캐노피가 풀리면서 땅에 추락하는 사망사고 8. 전선에 걸리지 못하고 전주에 빗 걸려 힘찬 피칭으로 전주에 부딪히는 사망사고. 9. 타지에서 그 지방 관리팀의 안내및 지형특성 설명을 듣지 못한 상태로 비행하다 와류. 로터 구조물 등에 추락하거나 매미가 되면서 중상 또는 사망사고. * 착륙장 에서 1. 착륙장에 진입시 저고도(30m이하)에서 무리한 회전으로 실속 추락하는 사고(척추, 팔 다리의 골절) 2. 착륙 포인트 접근 방법 부족으로 바람경사 영향을 받아 실속, 추락하는 경우의 사고. (척추, 팔, 다리의 골절) 3. 주택가에 착륙하다 와류의 영향으로 건물벽 등에 빨려가 부딪쳐 일어 나는 골절사고. 4. 정밀착륙의 과도한 시도로 브레이크를 당겼으나 써멀에 기체가 뒤로 기울어질 때 갑자기 써멀이 없어지며 캐노피가 앞으로 기울어진 상태로 땅에 부딪치는 사고.(매우 위험함) 5. 속도감각이 부족하며 반사신경이 둔한 사람이 착륙장 위에서 브레이크 를 손에 한바퀴 감은 상태에서 과 조작 하여 땅에 추락하는 골절사고 (실속. 브레이크 과조작) 6. 퀵턴 착륙시 의자에 앉은 상태로 땅에 부딪쳐 발목 및 다리가 부러지는 사고 (회전 시는 스피드가 약2.5배 정도임) * 상기의 내용들은 94년부터 96년 4월까지 전국 활공장에서 실제로 있었든 사고 들을 정리한 것입니다. * 사고별로 분석 50%의 사고가 안전수칙위반 또는 수칙의 두가지이상 중복하여 발생한 사고. 40%의 사고가 기술부족(장비특성 무시. 기술교육의 부재)에서 발생한 사고. 10%의 사고가 안전장구 없이, 사용방법 오판으로 비행하다 발생한 사고. * 각 항목들의 세심한 관찰과 내용의 숙지로 사고를 예방합시다. 2000년 6월 6일 교육표준화를 위하여 패라글라이딩 공인스쿨 불새 김 치 호 |
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